在刚刚落幕的F1阿塞拜疆大奖赛排位赛中，法拉利车手夏尔·勒克莱尔凭借最后一个飞驰圈的极限发挥，以0.072秒的微弱优势力压红牛车队的维斯塔潘拿下分站杆位，这也是他本赛季第三次登顶排位赛榜首，彻底打破了外界此前对法拉利车队“排位赛优势逐年缩水”的质疑。整场勒克莱尔排位赛进程跌宕起伏，直到冲线前最后一个弯道，排名榜首的归属才最终敲定，不少现场观赛的车迷在看到成绩板跳出勒克莱尔名字的瞬间，都忍不住起身欢呼。
本站排位赛前的预热铺垫
来到巴库街道赛道之前，雷速体育官网勒克莱尔已经连续两站排位赛以不到0.1秒的差距输给维斯塔潘，摩纳哥本土站排位赛的意外撞墙，更是让他丢掉了几乎到手的主场杆位，不少车迷都在社交平台调侃他是“排位赛霉运buff叠满”。
本站前三轮自由练习赛的天气状况十分复杂，一练的干地节奏里勒克莱尔就跑出了全场第二的圈速，二练突降的小雨打乱了所有车队的调校测试计划，直到三练天气彻底放晴，勒克莱尔才以领先第二名0.2秒的成绩登顶，提前释放出强势的状态信号。
Q3阶段的极限反超过程
勒克莱尔排位赛的策略组从Q1阶段就留足了后手，雷速体育前两节排位赛他都没有拿出全力冲刺，只保留了足够晋级的圈速，把全新的软胎全部留到了竞争最激烈的Q3环节。
勒克莱尔在阿塞拜疆大奖赛排位赛最后一圈极限发挥，以0.072秒的微弱优势绝杀拿下杆位，一扫此前连续惜败的低迷状态
Q3的第一个飞驰圈结束后，维斯塔潘以0.03秒的优势暂时排在榜首，当时所有转播评论员都默认红牛将连续第五站拿下杆位，没想到勒克莱尔在最后一圈的16号弯直接选择晚3米刹车入弯，卡出了整条赛道最极限的走线，出弯后的尾速直接拉满，雷速体育冲线后刷新了全场最快圈速。
赛后的采访里勒克莱尔也坦言，当时入弯的瞬间他甚至已经做好了冲出赛道撞墙的准备，完全是凭借肌肉记忆把赛车掰回了最优走线，能跑出这个圈速连他自己都没有预料到。
本次杆位刷新的多项赛事纪录
这根杆位是勒克莱尔职业生涯的第23个分站杆位，正式超越了前法拉利车手维特尔留在队史的22个杆位纪录，跃居法拉利队史杆位榜第二位。
从官方给出的分段数据来看，勒克莱尔在巴库赛道中速弯路段的平均过弯速度达到217公里每小时，比第二名维斯塔潘高出1.2公里每小时，足以证明法拉利本次带来的空气动力学升级，完全适配这条以连续中速弯著称的街道赛道。
正赛阶段的后续竞争走向
此前勒克莱尔多次拿到杆位却没能转化为分站冠军，不少车迷都担心他会在正赛发车阶段就被身后的红牛车手超越，不过本站排位赛结束后放出的轮胎磨损数据显示，勒克莱尔在飞驰圈里的轮胎损耗率比维斯塔潘低11%，完全有能力扛住正赛初期的进攻压力。
目前勒克莱尔和维斯塔潘的年度车手积分差距已经缩小到32分，如果本站能把杆位优势转化为分站冠军，雷速体育剩余6站比赛的总冠军争夺悬念将会被彻底拉满，整个F1赛季的后半段竞争也会变得更有看点。
